🦪 Panneau Dos D Âne Et Panneau 30

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Lepanneau de chantier routier AK2 est utilisé pour annoncer un cassis ou un dos d'âne. Un dos d'âne est une bosse, alors qu'un cassis est un creux dans la chaussée. Ce panneau temporaire triangle de type danger est jaune avec un pictogramme central noir

Le panneau 30 réglemente bon nombre des agglomérations empruntées par les conducteurs. Mis en place depuis 1990, il encadre la limitation de vitesse dans une zone prédéfinie et concerne l’ensemble des usagers. Impossible de passer à côté de ce panneau de signalisation routière, tant sa présence est croissante ! Découvrez tout ce que vous devez savoir sur le panneau 30. Au sommaire Reconnaître les différents panneaux 30 Où trouve-t-on le panneau 30 km/h ? L’objectif d’une limitation à 30 km/h ? Et si le panneau de limitation à 30 devenait le seul panneau réglementaire en ville ? 1. Reconnaître les différents panneaux 30 Les différents types de panneaux 30 Le panneau B14 limitation de vitesse à 30 km/h Panneau rond à fond blanc entouré d’une bande rouge, le panneau 30, ou B30, indiquent le début d’une portion de route sur laquelle la vitesse est limitée à 30 km/h. Cette restriction s’adresse à tous les véhicules à moteur, les cyclistes et les transports en commun. La limitation prend fin soit à la prochaine intersection soit au niveau de l’implantation d’une signalisation contraire un nouveau panneau de limitation de vitesse ou un panneau de fin de limitation à 30. L'association panneau 30 avec dos d’âne Bien que les bénéfices de l’abaissement de la vitesse à 30 km/h soient reconnus par plus de 9 Français sur 10, 74 % des Français avouent rencontrer des difficultés à respecter les limitations de vitesse. C’est pourquoi certaines collectivités associent la limitation avec des ralentisseurs de vitesse. Lorsque le panneau de dos d’âne est apposé sur le panneau 30, la limitation s’applique à partir du panneau jusqu’au dépassement du ralentisseur. Il n’est donc pas nécessaire d’attendre la prochaine intersection ou un nouveau panneau de limitation pour reprendre la vitesse habituelle en vigueur 50 km/h en ville par exemple. C’est toujours le cas lorsque le panneau 30 est associé à un panneau de danger ponctuel virage, passage à niveau, l’allure normale peut être reprise dès le franchissement du danger annoncé. En revanche, si le panneau 30 est implanté avant le panneau de danger, la limitation continue après le danger jusqu’à la prochaine intersection ou une signalisation contraire. Le panneau annonçant une zone 30 De forme rectangulaire, sur fond blanc, le panneau B30 est facilement reconnaissable par sa mention zone 30 » située en son centre. Il peut être associé à un marquage au sol sur toute la largeur de la chaussée. Contrairement aux panneaux B14, qui sont des panneaux de prescription, le panneau B30 est une indication. À partir de cette signalisation, chaque usager doit adapter son comportement. Les piétons n’ont pas la priorité contrairement aux zones de rencontre qui correspondent, elles, à une entrée d’aire piétonne. Les vélos, sauf indication contraire, y ont accès à double sens, mais sont soumis, à l’instar des véhicules à moteur, à une limitation de vitesse de 30 km/h. Les zones 30 se terminent par le panneau B51 qui indique la fin de limitation à 30 km/h. Le panneau 30 bleu vitesse conseillée La **signalisation B25 **encourage les véhicules à circuler à 30 km/h minimum. Il s’agit seulement d’une recommandation, pas d’une obligation. La fin de cette prescription est indiquée par le même panneau, mais barré par un trait rouge épais, le panneau B43. Ce panneau est très rare sur le réseau routier français. La différence entre zone 30 et limitation à 30 km/h Le panneau de limitation de vitesse à 30 km/h concerne uniquement l’axe sur lequel il est implanté. Alors que la zone 30 s’applique également sur les rues sécantes, c’est-à-dire sur l’ensemble des rues environnantes ayant un point d’intersection avec la voie où est implanté le panneau. De plus, la limitation imposée par un panneau 30 s’arrête à l’intersection suivante ou à la prochaine limitation de vitesse. Alors que la limitation d’une zone 30 est valable tant que le conducteur n’a pas rencontré un panneau de fin de zone 30. 2. Où trouve-t-on le panneau 30 km/h ? Mis en place depuis 1990, les panneaux 30 définissent une portion de route ou une entrée de zone dans laquelle la préservation de la vie locale est prioritaire. Ces portions de routes trouvent donc essentiellement leur place en agglomération, près des zones commerçantes ou des écoles où ils permettent une meilleure cohabitation entre les différents usagers de la route. Les zones 30 sont, la plupart du temps, aménagées par de larges trottoirs facilitant la circulation des piétons, vélos, etc. Bien que les piétons ne soient pas prioritaires au sein de ces zones, leur traversée y est possible partout, et ce, jusqu’à la sortie de zone. 3. L’objectif d’une limitation à 30 km/h Depuis plus de 30 ans, les villes s’accordent toutes sur l’importance de l’abaissement des limitations de vitesse pour réduire la distance d’arrêt des véhicules. Réduire la vitesse de 50 à 30 km/h divise la distance d’arrêt par deux, ce qui est loin d’être négligeable en cas d’urgence. De la même façon, plus la vitesse de conduite est réduite, plus le périmètre du champ de vision des conducteurs augmente 90° à 50 km/h contre 120° à 30 km/h. Les zones 30 sont également de plus en plus présentes au sein des agglomérations. Elles participent à la volonté de réduire le pourcentage de mortalité routière et les émissions de polluants en ville. C’est donc en toute logique que cette limitation garantit des conditions de sécurité routière optimales pour tous les usagers en ville. En abaissant la vitesse de circulation à 30 km/h, la qualité de vie et la tranquillité des résidents sont préservées. 4. Et si le panneau de limitation à 30 devenait le seul panneau réglementaire en ville ? Le panneau de limitation de vitesse à 30 km/h et les zones 30 ne cessent de se multiplier en France et en Europe. Certaines municipalités ont passé le cap et ont limité la vitesse à 30 km/h sur l’ensemble ou sur une grande majorité des axes routiers de leurs communes. Parmi les villes pionnières, on retrouve entre autres Grenoble Fontenay-aux-Roses La Ville-du-Bois Lille Rennes Nantes Niort Paris La Déclaration de Stockholm soutient la multiplication des zones 30 et des métropoles apaisées » au sein de toute l’Union européenne. Bien plus qu’une restriction, le panneau 30 entre dans un dispositif d’amélioration de la qualité de vie des habitants. Le bien vivre ensemble prend alors tout son sens dans ce réseau routier qui devient de plus en plus dense. Respecter ces zones c’est participer à son échelle à la création d’un environnement sécurisé et sécurisant pour tous. C’est également, rappelons-le, une obligation réglementée par le Code de la route. Foire aux questions Quand prend fin un panneau de limitation de vitesse ? Un panneau de limitation de vitesse prend fin à la prochaine intersection, à l’implantation d’un panneau indiquant une autre limitation ou au panneau de fin de limitation. Si la vitesse reste la même après la prochaine intersection, un panneau rappelle la limitation. Quand doit-on rouler à 30 km/h ? Vous devez rouler à 30 km/h quand la signalisation vous l’indique. Cette limitation se rencontre généralement en agglomération. Si la limitation s’applique seulement à un axe, le panneau 30 est implanté, si la limitation s’applique sur une zone, le panneau d’entrée de zone 30 est utilisé, si elle concerne une ville entière, le panneau 30 accompagne le panneau d’indication d’entrée de ville. Lepanneau en acier galvanisé Cassis ou dos d'âne AK2 sur pieds solidaires est disponible dans les dimensions 700x700 mm et 1000x1000 mm en classe 1 ou 2 – NORME NF TSI 03. Le panneau temporaire de chantier AK2 signale la

Kit d'intervention temporaire avec panneau Dos d'âne Panneau de signalisation à usage temporaire adapté aux dimension du panneau est réglementaire pour les du kit 1 panneau acier galvanisé Dos d'âne1 poteau galvanisé 80 x 40 mm de H 1500 mm avec obturateur noir1 socle de panneau de chantier 28 kg très stable1 paire de fixation pour panneau2 brides de Classe T1 ou les routes à chaussées séparées Tous les panneaux sont obligatoirement rétroréfléchissants de Classe T2. Si signalisation de nuit, le premier panneau de danger AK est en plus doté de 3 feux les routes bidirectionnelles Tous les panneaux sont obligatoirement rétroréfléchissants de Classe T1 ou de Classe T2. Si signalisation de nuit, le premier panneau de danger AK est obligatoirement de Classe T2 ou doté de 3 feux R2.

Panneaude signalisation routière de danger - A2B - 'ralentisseur de type dos-d'âne.' Ce site utilise des cookies. En naviguant sur ce site vous consentez à l'utilisation des cookies. Un ralentisseur est un aménagement de la chaussée, qui prend la forme d’une ou plusieurs; surélévations, tel qu’un cassis ou dos d’âne. Cette installation impose aux usagers de la route d’adapter leur vitesse en ralentissant. Découvrez tous les ralentisseurs du code de la route, la réglementation et la signalisation qui y sont liées, mais aussi ce qu’est exactement un dos d’âne et quelle différence il a avec un cassis. SOMMAIRE Définition d’un dos d’âneDifférences entre un cassis et un dos d’âneAutres types de ralentisseursPanneaux de signalisation des ralentisseursRéglementation du code de la route sur les ralentisseurs Qu’est-ce qu’un dos d’âne ? Un ralentisseur dos d’âne, tout comme un cassis, désigne une dégradation du revêtement de la chaussée. Il a l’aspect d’une bosse, contrairement au cassis, qui a la forme d’un creux. Ainsi, à l’origine, ces ralentisseurs n’étaient absolument pas dus à des installations routières volontaires. Aujourd’hui, ces aménagements de la chaussée existent encore, mais ils sont, également, créés consciemment pour renforcer la sécurité routière. En revanche, cette installation ne peut se faire qu’en agglomération, sur des routes limitées à 30 km/h, sur des chemins forestiers ou des aires de repos. Il est strictement interdit d’installer un dos d’âne sur une route où il y a plus de 300 chauffeurs poids lourds et 3000 automobilistes, par jour, qui y circulent. Tout comme il est défendu d’y ajouter un passage piéton, contrairement aux coussins berlinois. En conséquence, ce dernier est en général présent à 20 mètres du ralentisseur. À savoir Le dos d’âne est toujours accompagné d’une signalisation. Quelles différences y a-t-il entre un dos d’âne et un cassis ? Le dos d’âne et le cassis, sur route, indiquent que cette dernière comporte des irrégularités. La différence entre l’un et l’autre, relève uniquement de la forme de ces déformations. Ainsi, un dos d’âne représente une bosse, alors qu’un cassis représente une fosse. En revanche, ils désignent tous deux la présence d’un ralentisseur, naturel ou placé de façon intentionnelle. Ce qui signifie, qu’en présence de dos d’âne ou de cassis, le Code de la route vous recommande fortement d’adapter votre vitesse. Quels sont les autres types de ralentisseurs ? Il existe plusieurs types de ralentisseurs. Vous pouvez par exemple rencontrer Le coussinLa bande sonoreLe créneauLa chicaneLa courbe serréeL’écluse Concernant la signalisation routière, les cédez-le-passage, les priorités à droite ou même les feux tricolores agissent, eux aussi, comme des ralentisseurs. Ralentisseur trapézoïdal Le ralentisseur trapézoïdal s’étend sur toute la largeur de la chaussée. Contrairement au dos d’âne, il est obligatoirement accompagné d’un passage piéton sur “sa bosse”. Coussin Berlinois ou coussin de plateau Parmi les ralentisseurs les plus récents, le coussin berlinois se présente sous la forme d’une plaque blanche carrée, qui est surélevée de 6 à 7 cm et dont les quatre bords sont obliques. Ce ralentisseur vous oblige à diminuer votre vitesse à 30 km/h. Grâce à leurs gros gabarits, les bus et les poids lourds, l’évite facilement. En revanche, pour les deux-roues, le coussin berlinois peut s’avérer dangereux en cas d’intempéries. En effet, l’adhérence n’y est pas très optimale et donne lieu à des pertes de contrôle régulières. Son implantation est principalement située en agglomération, dans les zones à 30 km/h et sur les aires de stationnement ou de repos. Bande sonore Positionnées perpendiculairement à la chaussée et par groupe de 3 à 6 à la suite, les bandes sonores ont la particularité de diffuser un bruit lorsqu’un véhicule passe dessus. Elles font 1 cm de haut et 50 cm de largeur et sont fréquemment utilisées sur autoroute, aux abords d’un péage, mais également au sein des parkings d’hôpitaux ou de centres commerciaux. Créneau Généralement positionné près des carrefours ou des écoles, le créneau à l’aspect d’une déformation du tracé de la chaussée. Ce ralentisseur augmente la sécurité, puisqu’il ne vous laisse pas d’autres choix que d’adapter votre vitesse, sans pour autant être inconfortable. Chicane ou écluse Similaire au créneau, la chicane ou l’écluse est, en plus, formée par des trottoirs avancés, de façon alternative, sur la droite et la gauche et dont la distance qui les sépare est de 40 mètres. Ainsi, quand un véhicule peut passer, celui arrivant en face doit attendre. Des pistes cyclables latérales peuvent compléter cette installation, afin de limiter les risques accidentels. Quels sont les panneaux de signalisation en lien avec les ralentisseurs ? Selon la réglementation, le dos d’âne est accompagné d’une signalisation à la fois horizontale et verticale, visible en journée, mais aussi la nuit. Ainsi, un panneau d’information se situe au niveau de ce ralentisseur et le marquage au sol est constitué de trois triangles blancs, dont les pointes sont dirigées vers le sens de circulation. De plus, positionné 10 à 50 mètres en amont, un panneau de type danger, qui contient le pictogramme représentant une surélévation de la route, annonce sa présence. Celui-ci peut éventuellement être complété par un panonceau de distance ou d’une limitation à 30 km/h. Une fois passé le dos d’âne ou le cassis, un panneau de fin de limitation est installé, pour annoncer la clôture de la zone de ralentissement. Attention Le panneau ayant un pictogramme représentant une seule bosse définit la présence d’un ralentisseur. Celui avec 2 bosses, définit la présence d’un dos d’âne ou d’un cassis. Il n’existe donc pas un panneau dos d’âne et un panneau cassis distincts l’un de l’autre. Tous deux sont définis par le même panneau. Quelle est la réglementation du code de la route concernant les ralentisseurs ? Les ralentisseurs ne font pas l’unanimité auprès de tous les usagers de la route. Par exemple, les cyclistes y voient un certain inconfort. C’est pourquoi les urbanistes de la voirie mettent régulièrement en place des pistes cyclables en parallèle de la route. Les conducteurs d’engins agricoles et de poids lourds se plaignent, eux aussi, de ces aménagements, qui ne tiennent pas forcément compte du gabarit de ces véhicules. Quant aux riverains, ils peuvent être dérangés par les nuisances sonores générées par ces ralentisseurs, lorsqu’ils sont installés en agglomération. De surcroît, dès lors qu’ils sont empruntés à vitesse trop élevée, les ralentisseurs peuvent devenir une source de graves accidents, en particulier pour les conducteurs dont les amortisseurs sont mal entretenus ou en mauvais état. Néanmoins, en agglomération, de plus en plus de ralentisseurs voient le jour pour inciter les usagers à ralentir. Malheureusement, un tiers d’entre eux, ne respectent pas les recommandations définies par la norme NF P 98-300. Le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 rend obligatoire la conformité des ralentisseurs aux normes en vigueur et fixe les délais de mise en conformité. Selon l’Article 1 et 2 de ce décret “Les modalités techniques d’implantation et de signalisation des ralentisseurs de type dos d’âne ou de type trapézoïdal doivent être conformes aux règles édictées en annexe du présent décret. À compter d’un délai de cinq ans à partir de la date de publication du présent décret, tous les ralentisseurs devront être conformes aux règles fixées ci-dessus. Toutefois, ce délai est ramené à un an pour les ralentisseurs soit dont la hauteur est supérieure à treize centimètres, soit dont la saillie d’attaque est supérieure à deux centimètres, soit dont le rapport de la hauteur sur la longueur du profil en long est supérieur à 1/30.” En effet, les règles d’installation pour un ralentisseur sont nombreuses. Concernant la mise en forme Hauteur maximale de 10 cmLongueur maximale de 4 mSaisie d’attaque inférieure à 0,005 mmInstallation perpendiculaire à la chausséeÉcoulement des eaux possible Visibilité de jour comme de nuit Concernant la situation d’installation Ils doivent être associés à d’autres aménagements qui encouragent le ralentissementIls doivent être espacés d’autres aménagements ou entre eux de 1,5 mètre au maximumIls sont interdits à moins de 200 mètres d’une route limitée à 70 km/h ou d’une entrée d’agglomérationIls sont interdits sur les routes dont la circulation excède plus de 3 000 automobiles et 300 poids lourds par jourIls sont interdits sur les routes qui ont un passage régulier de transports en commun ou qui desservent des services de secoursUn dos d’âne ne doit jamais comporter de passage piéton En conséquence, les ralentisseurs de type trapézoïdal ne peuvent être installés qu’en agglomération, sur des chemins forestiers et sur des aires de service. Les coussins, moins contraignants en termes de conditions de circulation et d’aménagement, sont adaptés pour supporter des trafics importants et sont donc autorisés sur ce type de voie. Que se passe-t-il lorsque les ralentisseurs ne sont pas conformes ? Des ralentisseurs non conformes aux normes vus précédemment peuvent s’avérer être dangereux et dégrader les véhicules. Plusieurs associations se sont créées afin de mettre fin à ces aménagements illégaux. Quelques jugements ont donné raison aux automobilistes qui, en traversant un ralentisseur qui ne respectait pas la réglementation, ont abîmé leur véhicule. Une plateforme a été mise en place par l’association 40 millions d’automobilistes, vous permet de signaler un ralentisseur qui ne respecte pas la réglementation. Dans l’éventualité où vous avez emprunté l’un d’eux et endommagé de ce fait votre véhicule, vous pouvez porter plainte contre la Mairie concernée. KitPanneaux succession de ralentisseur avec poteau - A2b+M2. Kit panneaux de type routiers signalant une succession de dos d'âne et la distance concernée de cette zone de danger. Un panneau de format triangulaire à listel rouge avec un pictogramme ralentisseur noir et un panonceau indiquant la distance comprise entre le signal et la fin de Les points forts Panneau en acier galvanisé Certifié NF et CE 2 rails de fixation intégrés Épaisseur 25 mm 2 colliers de fixation par panneau en option Description Panneau de danger A2a Dos d’âne Pour signaler aux usagers de la route, la proximité d’un dos-d’âne, situé à une distance de 150 m en campagne et de 50 m en agglomération. Le panneau A2a peut éventuellement être complété par le panonceau M9, afin de signaler des difficultés de franchissement pour des véhicules qui ont une faible garde au sol. Les deux signalisations doivent être fixées sur le même support, le panneau A2a, toujours au-dessus. Ce panneau indicatif d’un cassis est destiné à prévenir d’un défaut de la route, non de la présence d’un ralentisseur. Il est impératif de l’implanter en amont de l’obstacle, afin d’éviter des à-coups verticaux aux véhicules dont les suspensions risqueraient de s’abîmer, les attelages se déséquilibrer ou les charges se déplacer. Caractéristiques du panneau de danger cassis A2a. Le panneau de danger A2a est triangulaire, avec une bordure rouge, signal de danger. Le pictogramme en son centre représente un dos-d’âne, en noir sur un fond blanc. Le panneau de signalisation est fabriqué en aluminium serti offrant une parfaite résistance. Sa face visible est en acier galvanisé, avec laque polyester et primaire époxy. Son profil d’entourage fait 25 mm d’épaisseur et ses bords sont retournés, offrant une esthétique soignée. Le panneau danger cassis est disponible en trois largeurs miniature de 500 mm, petite de 700 mm ou normale de 1 000 mm. C’est cette dernière qui est généralement utilisée, sauf dans les cas où l’espace n’est pas suffisant pour implanter le panneau signalétique de la gamme normale. Quelles sont les conditions d'utilisation du panneau dos-d’âne ? Ce panneau “danger dos-d’âne ou cassis” est conforme à la norme Ascquer NF et CE. Il s’accroche sur un poteau en acier de différentes dimensions disponible en option, à une hauteur d’un mètre à la campagne. La hauteur peut être éventuellement surélevée en cas de mauvaise visibilité ou pour éviter que le panneau ne risque de masquer la circulation. En agglomération, la hauteur maximale peut aller jusqu’à 2,30 m, à ajuster de telle sorte que ce panneau de signalisation soit bien visible et qu’il ne risque pas de gêner la circulation des piétons. Deux rails renforcés sont collés sur son envers, afin de le fixer solidement à l’aide de deux brides disponibles en option. Quel film rétroréfléchissant choisir pour le panneau d’annonce d’un dos-d’âne ? Le panneau A4 est un panneau de danger. Il doit donc à ce titre, être parfaitement visible le jour, comme la nuit, sans que son aspect ne soit modifié. Il doit donc obligatoirement être rétroréfléchissant. Le revêtement peut être de deux niveaux d’intensité classe 1 ou classe 2. Le premier est visible à une distance de 100 m, tandis que le second l’est dès 250 m. Leur durabilité est respectivement de 7 ou 10 ans. Il faut choisir un revêtement de classe 2 lorsque le panneau routier est sur une voie dont la vitesse maximale est supérieure à 70 km/h ou lorsqu’il est positionné à une hauteur supérieure à deux mètres. . CaractéristiquesDimensions disponibles diamètre 500mm / 700mm / 1000mm Matériau acier galvanisé Rétro-réfléchissant classe 1 et 2 Épaisseur 25 mm Fixation poteau en option Certifié NF et par ASCQUER Conditionnement vendu à l'unité Référence PAN-A2a-500-C1 Références spécifiques Les points forts Panneau en acier galvanisé Certifié NF et CE 2 rails de fixation intégrés Épaisseur 25 mm 2 colliers de fixation par panneau en option Panneauxsolaires : Guirlande lumineuse solaire extérieure 30 led 6,5m guirlande lumineuse globe, étanche 8 modes lumières solaires de patio pour jardin, patio, gazebo, - perles bulles led perle ronde diamètre 18mm après l'avoir reçu, placez le panneau solaire sur le bureau, puis appuyez sur le bouton à l'arrière pour régler le mode d'éclairage souhaité, puis installez - Panneau AK2 temporaire Cassis ou dos d'âne sur pieds solidaires Les points forts Panneau très résistant Pied lyonnais solidaire indémontable Film rétro-réfléchissant de haute qualité Option location possible. Merci de nous contacter pour une demande de devis ! Description Le panneau en acier galvanisé Cassis ou dos d'âne AK2 sur pieds solidaires est disponible dans les dimensions 700x700 mm et 1000x1000 mm en classe 1 ou 2 – NORME NF TSI 03 Le panneau temporaire de chantier AK2 signale la présence d'un dos d'âne ou d'un cassis. Du fait de son fond jaune, de son contour rouge et du symbole en noir, la visibilité et la compréhension de celui-ci est optimale. Le panneau AK2 est équipé d'une poignée ergonomique permettant une meilleure prise en main lors de la manipulation et du transport. Ce panneau de chantier en acier galvanisé dans un profilé de 25 mm d'épaisseur permet d'avoir une grande rigidité qui fait de lui un produit très résistant. Nos panneaux sont équipés d'un système de verrouillage de pied fermé afin de manipuler plus facilement les panneaux AK et en toute sécurité. Chaque panneau contient sur le côté d'une étiquette avec un code barre pour une identification clair et immédiate. Conformément aux exigences de certification, les panneaux doivent être équipés de deux sacs de lestage au sol 1 à l’avant et 1 à l’arrière. CaractéristiquesPieds Panneau temporaire danger travaux AK5 sur pieds solidaires indémontable Matière acier galvanisé, face en tôle sertie dans un profilé acier Épaisseur de tôle 25 mm Trous pré-percés Certifié NF TSI 03 / Certifié par ASQUER Format disponible 700 mm et 1000 mm en classe 1 ou 2 Poids d’un panneau en 700 mm 3 Kg Poids d'un panneau en 1000 mm 6 Kg Conditionnement vendu à l'unité Bien choisir la rétro-réflexion de votre panneau selon son implantation Classe 1 ou Classe 2. Classe 1 Performance minimale de rétro-réflexion 50cd/lux/m², revêtement microbille. La classe 1 est le minimum obligatoire sur tout le réseau routier, en rase campagne comme en agglomération. Ce panneau est visible à 80 mètres. Classe 2. Performance minimale de rétro-réflexion 180cd/lux/m², revêtement microbille haute intensité. La classe 2 doit être utilisée pour tous les panneaux de type AB, les panneaux situés à plus de deux mètres de hauteur, sur les routes à grande circulation et en agglomération quand la vitesse est relevée à 70 km/h. Ce panneau est visible à 250 mètres. Référence AK2-700-C1 Références spécifiques Les points forts Panneau très résistant Pied lyonnais solidaire indémontable Film rétro-réfléchissant de haute qualité Option location possible. Merci de nous contacter pour une demande de devis ! iYiR2.

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